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[서울=NSP통신] 강은태 기자 = 국토해양부(장관 권도엽)는 2011년 전국 무역항에서 처리한 항만물동량이 2010년 12억 400만톤 보다 8.1%증가한 총 13억 200만 톤으로 역대 사상 최고치를 달성했다고 밝혔다.

2011년 전체 항만물동량을 항만별로 살펴보면, 부산항과 울산항 및 평택?당진항은 섬유류와 유류 및 철재 등의 수출입 증가로 전년대비 11.9%, 12.9%, 24.2% 증가했고 인천항은 모래, 시멘트, 양곡 등의 수출입 물량 감소로 인해 전년대비 1.7% 감소했다.

품목별로는 유류와 유연탄 및 자동차는 수출입 물량 증가에 힘입어 전년 대비 10.1%, 9.9% 및 13.1% 각각 증가한 반면, 화공품과 모래는 전년 대비 3.1%, 9.3% 각각 감소했다.

2011년도 항만 컨테이너 물동량은 2010년 1936만9000TEU에 비해 11.3% 증가한 2155만1000TEU를 기록, 사상 처음으로 2000만TEU 시대를 열었고 부산항도 지난해 12월 7일 세계 다섯 번째로 1500만TEU를 돌파한데 이어, 연말에 1618만TEU를 달성했다.

수출입화물(1335만9000TEU)과 연안화물(47만3000TEU)은 각각 전년도에 비해 8.2%, 25.0% 증가했고 환적화물(772만TEU)은 북중국항만 물동량의 부산항 대체 환적이 증가하면서 지난해 이어 높은 증가세(2010년, 15.9% → 2011년, 16.2%)를 유지했다.

국내 최대 항만인 부산항의 물동량은 2010년에 비해 14.0% 증가한 1617만5000TEU(월평균 135만TEU) 처리했으며 특히, 7월에는 144만TEU로 개항 이래 월간 최대 실적을 기록했다.

이는 글로벌 선사의 부산항 거점비중 확대(항로 : 2010년 주 323항차 → 2011년 주 368항차), 중국의 기상악화 등에 따른 북중국 화물의 대체 환적 등에 의한 것으로 분석된다.

광양항은 배후권역 주요 화주의 수출입 물량이 감소하면서 전년도(208만8000TEU)에 비해 1.1% 감소한 206만4000TEU를 기록했으나, 광양항 기항항로 확대(2010년 주 73항차 → 2011년 주 78항차) 등에 힘입어 1998년 개장 이후 2년 연속 200만TEU를 달성, 국내외 선·화주에게 안정적인 서비스를 제공할 수 있는 기반을 마련했다.

인천항은 전년 대비 4.4% 증가한 198만6000TEU를 기록하, 전체 물동량 대비 수출입화물(191만9000TEU)의 비중이 96.7%를 차지하는 등 수도권 관문항으로서 위상을 확고하게 다져가고 있으며, 2012년에는 부산항, 광양항에 이어 세 번째로 200만TEU 달성을 눈앞에 두고 있다.

2011년 12월 전국 항만물동량은 전년 동월에 비해 10.0% 증가한 187만5000TEU를 기록했으며, 환적화물(68만1000TEU)은 전년 동월 대비 22.4% 증가해 지난 3월 이후 꾸준한 증가세를 유지하며 10개월 연속으로 두 자리 수 증가율을 기록했다.

현재 국토해양부 관계자는 전반적인 세계 경기침체로 수출입 증가세는 둔화(2010년, 19.1% → 2011년, 8.2%)됐으나, 수출입 물동량의 지속적인 증가와 함께 부산항 환적화물(17.2%)이 크게 증가하면서 세계에서 네 번째(중국→미국→싱가포르)로 2000만TEU 달성이라는 큰 성과를 거두게 됐으며 2012년에는 피더항로 확대, 볼륨인센티브 개선 등을 통해 적극적으로 환적화물을 유치하고, 항만배후단지 활성화를 통해 고부가가치 화물을 창출하는 선진국형 항만으로 육성해 나갈 계획이라고 밝히고 있다.

한편, 세계 10대 항만은 전년 대비(1억7487만TEU) 7.4% 증가한 1억8785만TEU를 처리 했고 부산항은 전년 대비 14.0% 증가한 1618만TEU를 처리(월평균 135만TEU)해 세계 5대 항만 중 최고 높은 성장율을 기록했으며, 6위인 닝보-저우산항과의 격차(2010년 105만→2011년 145만)를 벌리며 9년 연속 세계 5위 컨테이너 항만 위상을 강화했다.

강은태 NSP통신 기자, keepwatch@nspna.com
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