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(서울=NSP통신) 김희진 기자 = 2014년 10월 EU집행위원회는 유럽 주요 항구에 LNG 및 대체연료의 Bunkering시설투자에 대한 규칙을 강제화 하는 것을 승인했었다.

EU집행위원회의 결정에 의하면 유럽 주요 항구의 LNG벙커링 시설은 2025년까지 모두 완료돼야 한다.

전세계 Top 10 Oil bunkering 항구 중 9개 항구에서 이미 LNG연료 공급을 시작하고 있으며 전세계 25개 중 항구 중 24군데 에서는 약간의 시설투자를 거쳐 2020년부터 LNG연료 공급은 가능한 것으로 SEA·LNG 에서 말하고 있다.

현재 전세계에서 LNG연료 공급이 가능한 지역은 싱가폴, 중동, 미국 케리비안과 유럽 등 60군데이다.

LNG벙커링 시설 투자 결정은 지난해 28 프로젝트가 결정되었 고 현재 36개의 프로젝트가 최종투자결정을 두고 논의 중에 있는 것으로 알려지고 있다.

현재 유럽에서 가동되고 있는 LNG추진선박은 117척이 있으며 111척의 수주잔고 그리고 14척의 LNG Ready선박의 수주잔고가 있다.

미국과 유럽을 오가는 LNG추진선은 이미 가동되고 있으며 지난해 말 CMA-GGM이 2만2000TEU급 LNG추진 컨테이너선을 발주함에 따라 LNG추진선 수요는 이제 구주노선(Far East-Europe)으로 확산됐다.

물론 이 선박을 수주한 중국 후동중화에서 선박 건조는 심각 하게 지연되고 있기 때문에 추가 발주 수요는 한국 조선소로 몰리게 될 것이다.

현재 가동중인 LNG벙커링선은 6척이며 Total, Shell, Gas Natural Fenosa, Enn 그리고 Statoil 등에 의해 4척이 추가 발주됐다.

특히 Shell은 지난해 4K CBM급의 LNG벙커링선의 장기용선계약을 체결해 미국 동부연안에 투입됐다.

LNG추진선 수요가 늘어날수 록 LNG벙커링선 투자는 후행적으로 늘어나는 움직임을 보이고 있다.

올해 5월 IMO MEPC 72차 총회에서 SOx 규제 도입 시기가 2020년이라는 것이 다시 한번 강조됐다.

박무현 하나금융투자 애널리스트는 “이는 LNG추진선 및 벙커링 투 자 속도를 더욱 높이고 있다”며 “LNG추진시스템, 독자화물창과 LNG연료 탱크 등 LNG추진선 분야에서 가장 앞선 기술력을 보이고 있는 대우조선해양을 주목해야 할 것이다”고 분석했다.

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NSP통신/NSP TV 김희진 기자, ang0919@nspna.com
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