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G4렉스턴_조립라인 (쌍용차)

(서울=NSP통신) 강은태 기자 = 극한 노·노·사간 대립으로 큰 아픔을 겪었던 쌍용차(003620)가 지난 2015년 노·노·사 합의에 따른 후속조치로 희망퇴직자와 해고자에 대한 3번째 추가 복직을 시행한다.

쌍용차는 27일 주간 연속2교대 시행에 대한 노사협의를 마무리 짓고 생산 인력 수요 대응을 위해 2015년 노·노·사 합의 이후 3번째 추가 복직을 시행한다고 밝혔다.

쌍용차는 주간 연속2교대 도입을 위해 지난 2016년 노사 간에 근무형태변경 추진위원회를 구성하고 40차의 실무협의와 6차의 노사대표자 협의를 통해 지난 1월말 시행 안을 최종 확정 지은 바 있다.

또 쌍용차 노사는 근무형태 변경을 위한 후속조치로 전환배치에 대한 노사 대 협의를 진행해 전환배치에 대한 기준안을 마련하고 해당 부서별 소 협의를 통해 인원편성에 대한 내용을 3월 초 마무리 했다.

쌍용차는 이러한 절차를 거쳐 주간 연속2교대 시행에 필요한 인력수요를 결정한 후 2015년 노·노·사 합의에 따른 채용 비율에 의거 희망퇴직자, 해고자 및 신규 채용자 등 총 26명에 대한 채용을 확정했다.

이번 채용 대상자들은 3월 말까지 소정의 입문교육 및 라인 OJT(On The Job Training, 직장 내 교육훈련)를 마친 후 주간 연속2교대가 시행되는 4월 2일부터 각각 현장에 배치된다.

쌍용차는 지난 2013년(3월) 무급휴직자(454명) 전원 복직에 이어 2016년(2월) 티볼리 생산물량 증대 (40명)및 2017년(4월) G4렉스턴 생산물량 대응(62명) 등 3차례의 복직을 지속적으로 시행해 왔다.

현재 쌍용차는 “2015년 노·노·사 합의 이후 어려운 경영여건에도 불구하고 복직관련 합의 사항을 성실히 이행하며 합의 내용을 준수해 왔다고 밝히고 앞으로도 3자 합의를 존중해 신규 인력 수요 발생 시 마다 단계적으로 복직을 진행해 나갈 것이다”고 약속했다.

코란도 C_조립라인

티볼리_조립라인 (쌍용차)

한편 현재 금속노조 쌍용차 지부는 해고자 우선 일괄 복직에 대한 당위성을 주장하고 있지만 쌍용차는 “해고자만의 일괄 복직은 3자 합의서 원칙에 부합 하지 않는 만큼 이 문제는 중장기적으로 노·노·사가 함께 대화를 통해 지혜를 모아 슬기롭게 해결해 나가야 할 것이다”고 밝혔다.

또 쌍용차는 금속노조 쌍용차지부의 판매 영업소 1인 시위 및 집회 등 지속되고 있는 회사 위해 행위와 관련해서는 노·노·사 합의정신에 위배되는 사항으로 기업이미지 훼손에 따른 판매 감소 등 부정적 영향에 대해 심각한 우려를 표명했다.

NSP통신/NSP TV 강은태 기자, keepwatch@nspna.com
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