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오거돈 부산시장 예비후보가 2일 기자회견을 통해 동해남부선 폐선부지 개발과 관련,지역 정치권력과 개발세력이 핵심구간 개발에서 발생할 수천억원대의 막대한 이익을 시민이 아닌 특정 세력에게 안겨 주려는 의혹을 제기하고 있다.

(부산=NSP통신 한창기 기자) = 오거돈 부산시장 예비후보가 2일 동해남부선 폐선부지 개발과 관련, 지역 정치권력과 개발세력이 핵심구간 개발에서 발생할 수천억원대의 막대한 이익을 시민이 아닌 특정 세력에게 안겨 주려는 의혹을 제기하고 나섰다.

오 후보는 이날 오후 2시 부산시의회 브리핑룸에서 부산 시민들의 여론을 도외시한 채 관 주도 졸속 개발되는 것을 개탄하는 기자회견을 가졌다.

오 후보는 회견문에서 동해남부선은 한국의 가장 아름다운 철길 중 하나이며 근대 문화유산이라고 지적하고 “동해남부선 폐선구간이 특정 개발세력의 이익을 추구하는 방향으로 흘러간다는데 우려를 금할 수 없다”며 시민에게 원형 그대로 돌려줄 것을 촉구했다.

한편 오 후보는 이날 부산시와 철도공사에 사업을 서두르지 말 것을 당부하는 한편 부산시장 출마후보들에게 공통공약으로 함께 채택할 것을 제안했다.

오 후보는 “시민의 요구대로 원형 그대로 시민의 품에 돌려줘야 한다”고 강조했다.

다음은 기자회견문 전문

부산을 아끼고 사랑해온 시민 여러분!

저는 오늘 지역의 소중한 역사·문화 유산의 하나인 동해남부선 폐선구간 활용과 관련해, 부산 시민들의 여론을 도외시한 채 관 주도의 개발 방향으로 졸속 추진되는 현실을 보다 못해 이 자리에 섰습니다.

특히 지역 정치권력과 개발세력이 이 사업의 핵심구간 개발을 통해 발생할 수천억원 대의 막대한 이익을 시민이 아닌 특정 세력에게 안겨 주려는 의혹을 사는 것에 대해 저는 시민의 입장에서 외면할 수 없음을 밝히는 바입니다.

주지하다시피, 부산시는 작년 12월 동해남부선 복선 전철화 사업으로 폐선된 해운대 우동역 ~ 동부산 관광단지 까지 9.8㎞ 구간을 자전거길과 산책로로 만드는 ‘그린 레일웨이 조성사업’을 벌이고 있습니다.

이 구간 중, 핵심 사업지 2곳인 해운대 역사 주변부지 약 8천 162평(=26만982㎡) 및 미포 ~ 송정역 구간 4.8㎞ 부분은 소유자인 한국철도시설공단에서 민간자본을 유치해 상업용도로 개발을 추진 중입니다.

나머지 부분은 부산시에서 오는 2017년까지 예산 317억원을 투입해 관광형 공원으로 만들겠다는 계획을 올해 초에 발표했습니다.

부산시와 철도공단에서 내세우는 개발 명분은 해운대관광특구와 동부산관광단지를 연계하는 관광자원으로 조성한다는 것입니다.

이를 위해 작년 12월 부산시와 철도공단은 해운대역사 부지 및 미포 ~ 송정간 사업구간 부지를 상업시설로 용도 변경하려는 ‘나쁜 협약’을 체결했습니다.

그 뒤 부산시는 여론수렴도 없이 일부 사업구간의 철로와 침목을 일방적으로 철거한데 이어, 주거지역 및 경관보호지역인 해당 사업지의 용도를 상업지역으로 변경하려는 도시관리계획을 세우고 있습니다.

이처럼 최근 몇개월의 사업 추진 과정을 살펴볼 때, 동해남부선 폐선구간이 ‘시민의 품’으로 돌아올 것이라는 당초의 기대와 달리 특정 개발세력의 이익을 추구하는 방향으로 흘러간다는 우려를 금할 수 없습니다.

현재 많은 시민들은 부산시와 철도공단의 폐선구간 개발계획에 대해 토론회를 비롯하여 리본달기와 서명운동을 펼치면서 ‘외롭게’ 맞서고 있습니다.

시민들의 바람은 미포 ~ 청사포 ~ 구덕포 등 ‘삼포길’로 이어지는 해안절경과 낭만어린 옛 철길, 그리고 문탠로드 숲을 최대한 원형대로 보존하자는 것으로 여겨집니다.

하지만 부산시와 철도공단은 미포~송정역 구간내 천혜의 해안자원 파괴를 우려하는 시민여론을 무시한 채, 핵심 사업지 두 곳에 대한 개발사업을 일방적으로 밀어붙이고 있습니다.

양 기관의 이런 자세에 비춰볼 때, 결국 이 사업의 핵심목적은 8천평이 넘는 해운대역사 부지를 상업시설로 용도 변경해 대규모 수익시설을 조성함으로써 막대한 개발이익을 챙기려는 특정세력을 위한 것이라고 볼 수밖에 없습니다.

항간에는 개발사업의 배후의혹을 놓고 갖가지 말들이 떠돌고 있습니다.

무엇보다 이 개발사업이 새누리당의 실세이자 6.4 부산시장 선거 유력후보 지역구에서 서둘러 추진되고, 또 현직 시장의 잔여 임기 내에 민간사업 주체가 ‘사실상’ 결정된다는 점이 의혹의 주요 근거입니다.

최근 들어 특혜행정 논란에도 불구하고 해운대 미포 인근 바닷가에 101층 초고층 해운대관광리조트가 추진되고, 용호만 매립지에 대형 아파트단지 건설이 진행되는 과정을 우리는 봐 왔습니다.

만약 이런 의혹이 기우라면, 왜 해당 지역구 국회의원과 현직 시장은 80년전 일제 수탈기에 강제 수용당했던 동해남부선 폐선부지를 “이제 시민의 품으로 돌려주는 방안을 다 함께 강구하자”는 여론에 귀를 막고 있습니까?

왜 철도공단은 서둘러 이 개발사업의 민간제안 모집공모를 하면서 심사내용에 이의제기를 허용하지 않고 심사내용도 일절 공개하지 않겠다며 ‘불통’ 자세를 취하고 있을까요?

해당 지역구 국회의원과 부산시, 철도공단은 더 늦기 전에 이러한 의문에 대해 책임 있는 자세로 부산 시민에게 응답해야 합니다.

저는 민선 1기때 부산시 담당국장으로 재직하면서 문정수 시장님을 보필해 각고의 노력 끝에 국방부로부터 옛 수영비행장 부지를 외상으로 매입했습니다.

그 결과, 오늘날 부산의 신성장동력인 센텀시티가 탄생했다는 사실을 반면교사로 삼아 주시길 당부합니다.

저는 동해남부선 폐선부지에 대해 빚어지는 이러한 의혹이 20년간 지속돼온 일당 독재의 지역 정치구도와 무관하지 않다고 판단합니다.

제가 순탄치 않은 길임을 알면서도 이번 부산시장 선거에서 무소속을 견지하는 것도 바로 이와 같이 소수의 정치권력이 개발세력과 야합하는 반 시민적 폐해를 경계하기 때문입니다.

저는 지역현안으로 떠오르는 동해남부선 폐선부지 활용방안에 관해 다음과 같이 제안하고자 합니다.

첫째, 부산시와 철도공단은 이 개발사업을 서두르지 말아야 합니다.

무엇이 이처럼 급합니까?

‘한국에서 가장 아름다운 바닷가 철길’을 재산·지위에 관계없이 누구나 자유롭게 이용하게 하면서, 좀 더 시간을 갖고 소중한 지역유산의 활용방안에 대해 범시민적 아이디어를 모아야 할 것입니다.

둘째, 6.4 부산시장 선거에 나선 모든 후보들이 ‘동해남부선 폐선구간을 시민에게 돌려줄 것’을 공통 공약으로 조속히 채택할 것을 제안합니다.

이렇게 하는 것이 폐선구간 활용을 놓고 빚어지는 지역갈등을 조정하는 정치인의 책무인 동시에 현재 제기되는 배후의혹을 불식시킬 유일한 해법입니다.

ivy9243@nspna.com, 한창기 기자(NSP통신)
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