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(서울=NSP통신) 김태연 기자 = 화신(010690)의 2분기 매출액·영업이익은 각각 -20%·적자전환 (YoY) 변동한 2531억원·-128억원(영업이익률 -5.0%, -11.0%p (YoY))으로 크게 부진했다.

인도·브라질 법인의 매출액이 7%·100% (YoY) 증가했지만 본사와 국내 자회사 새화신, 미국·중국 법인의 매출액은 고객사의 출하 둔화와 단가 하락 그리고 환율 하락 등으로 39%·3%·26%·72% 감소하면서 크게 부진했다.

외형 감소의 여파로 고정비 부담은 늘었고 특히 수익성이 좋았던 중국의 출하 급감의 부정적 영향이 컸다.

영업이익은 적자로 전환하면서 -128억원, 영업이익률은 11.0%p (YoY) 하락한 -5.0%를 기록했다.

특히 중국 법인의 순이익률이 -20.1%로 극도로 부진했다.

화신의 실적은 전체 매출액 중 90% 이상인 현대차·기아차 출하에 연동하고 특히 현대차 비중이 크다.

현대차 글로벌 공장 중 한국·인도·중국·미국·브라질을 담당하는데 지난해 기준으로 각 지역의 매출 비중은 약 40%·13%·15%·25%·6%이다.

중국·미국의 비중이 40%인데 한국에서 해외 CKD 물량도 담당한다는 것을 감안하면 실제 의존도는 이보다 높다.

2분기 현대차의 중국·미국 출하가 64%·8% (YoY) 감소하면서 부정적 영향이 컸고 현지의 부정적 업황과 높은 재고 수준으로 본격적인 출하 회복이 미뤄지고 있어 3분기 실적도 당초 예상보다 부진할 것으로 보인다.

송선재 하나금융투자 애널리스트는 “하지만 완성차가 현지에서 마케팅을 강화하고 있고 신차도 투입할(중국/미국에서 ix35/쏘나타 F/L 등) 예정인 바 점진적으로 물량이 회복되면서 화신의 실적도 개선의 여지가 있다”며 “신차 초기에는 인센티브 정책도 유리하기 때문에 가격 효과도 더해질 것”이라고 예상했다.

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NSP통신/NSP TV 김태연 기자, ang1130@nspna.com
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