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27일 이권재 오산시장이 기자회견을 하고 있다. (사진 = 조현철 기자)

(경기=NSP통신) 조현철 기자 = 지난해 7월 경기 오산시 가장동 서부로에서 발생한 옹벽 붕괴사고가 전반적인 설계 부실이 원인 것으로 드러났다.

국토교통부 중앙시설물사고조사위원회는 26일 조사결과 발표를 통해 시행, 설계, 시공, 감리전반에 문제점이 있었음을 사고 원인으로 지목했다.

이에 시는 27일 기자회견을 열고 붕괴사고가 관련해 그간 진행해 왔던 조사결과 등에 대해 입장문을 발표 했다.

임두빈 오산시 시민안전국장은 “지난해 7월 16일 사고발생 이후 사고 원인을 객관적이고 전문적으로 확인하기 위해 한국지방공학회에 사고 구간 복구대안 수립과 사고 원인 분석을 의뢰했다”고 밝혔다.

그 결과 비탈면 설계 기준을 15% 초과한 30.6%에서 47.4%로 높게 나타났고 DTM 재료 부적합, 설계 기준 다짐도 95%를 하회하는 평균 85% 이하, 기초 형제 최대입경이 100mm를 초과한 300~550mm암석과 각목, 비닐, 폐기물 각종 이물질이 혼입됐다고 했다.

이는 고강도 옹벽의 보강제 손상과 내부 배수 기능 저하를 초래할 수 있고 구조물의 안전성에 직접적인 영향을 미치는 중대한 문제라는 것이 시의 입장이다.

또 설계 당초 반영됐던 보광제와 전면 블록이 시공 과정에서 다른 자재로 변경됐으나 이에 대한 시험 성적서, 구조 계산서 안정성 검토 등의 변경과 관련한 근거 자료는 확인할 수 없었다고 했다. 이와 함께 고강제의 경우 성능 검증이 되지 않은 자재로 변경하고 전면블록 크기 설계기준 470mm에서 축소된 400mm 제품 사용, 시설물통합정보관리시스템(FMS) 미등재 등이 있었다고 설명했다.

더욱이 건설시 관리감독(감리)을 해야 하나 지방국토관리청 및 국토교통부 장관의 지도 감독을 받는 공기업, 정부 기관 등의 발주 공사는 감리 적용이 예외될 수 있는 규정에 따라 사고 발생 공사 구간은 별도의 감리 없이 공사가 진행됐다고 지적했다.

이는 적법한 관리를 꾸준히 했어도 설계자체에 문제가 있어 사고가 예견된 인재라는데 무게가 실린다.

오산시가 발표한 한 조사결과 발표 자료. (사진 = 조현철 기자)

시는 이번 한국지반공학회에서 조사한 자료가 국토부 발표에도 영향을 미친것으로 보고 있으며 현재 오산지역 도로 보강토 옹벽 47곳을 긴급 안전점검을 하고 있고 조만간 조사결과를 밝히겠다고 했다.

아울러 옹벽사고로 인한 서부로 시민불편 해소를 위해 오는 5월 완공을 목표로 서부로 금암터널 앞에서 가장산업도로를 잇는 상·하행 1차로 임시 우회도로를 개설해 교통체증 해소에 나설 방침이다.

이권재 오산시장은 “붕괴 사고로 소중한 생명을 잃으신 고인과 유가족게 애도의 말씀을 드린다”면서 “사고 책임과 관련한 사항은 수사 및 행정절차가 진행중인 만큼 성설히 협조하며 객곽전인 판단을 기다리겠다”고 말했다.

사고 직후 관리 부실 의혹으로 관계부서와 관계자들은 경찰조사를 받아왔으나 이번 국토부와 시의 발표로 인해 사고원인의 책임이 건설사로 촛점이 옮겨지는 단초가 될 것으로 보여진다.

NSP통신 조현철 기자(hc1004jo@nspna.com)

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