NSP통신

(DIP통신) 김정환 기자 = 현대자동차는 3월초 제네바모터쇼에서 처음 선보일 ‘i20(아이투웬티) 3도어’와 ‘HED-6’를 공개했다.

i20 3도어는 아이가 없는 직장인들을 타깃으로 한 자동차.

i20 3도어는 유럽에서 인기를 끌고 있는 i30와 i10의 스타일을 이어 받은 i20과 전 후면 디자인이 같다.

가솔린 모델은 1.2L, 1.4L, 1.6L의 세 가지 종류다. 디젤은 1.4L, 1.6L 두 종류를 출시한다.

특히, i20 3도어는 휠베이스(전륜과 후륜 사이의 거리)가 2525㎜로 i20와 동일해 i20와 마찬가지로 균형잡힌 외관 디자인과 넓은 실내 공간을 제공한다.

차체 무게는 i20보다 10㎏ 줄였다.

가솔린 1.2L 모델은 78마력(6000rpm) 11.9토크(4000rpm)의 카파엔진을, 1.4L, 1.6L 모델은 100마력(5500rpm) 13.7토크(4200rpm)의 1.4L 감마엔진과 126마력(6300rpm) 15.7토크(4200rpm)의 1.6L 감마엔진을 장착했다.

디젤 1.4L, 1.6L 모델은 90마력(저출력 75마력, 4000rpm), 22.0토크(1750~2750rpm)의 1.4L U엔진과 128마력(저출력 115마력, 4000rpm), 26.0토크(1900~2750rpm)의 1.6L U엔진이 적용된다.

CO2 배출량은 수동 가솔린 1.2L 기준으로 124g/㎞, 1.4L 133g/㎞, 1.6L 140g/㎞다. 디젤 모델 역시 1.4L 116g/㎞, 1.6L 115g/㎞로 이산화탄소를 배출을 최대한 억제했다.

한편, 도시형 SUV 콘셉트카 ‘익쏘닉(ix-onic, HED-6)’은 전장 4400㎜, 전고 1650㎜, 전폭 1850㎜로 투싼과 비슷한 크기다.

175마력의 1.6리터 GDi 터보차져 4기통 엔진을 장착한 HED-6은 ISG(Idle Stop & Go) 기능과 더블클러치 방식의 6단 자동변속기를 장착해 연비의 효율성을 높였다.

이산화탄소 배출량도 149g/㎞에 불과하다.

[사진 = 익쏘니(HED-6)과 i20 3도어(우측상단).]

DIP통신, newshub@dipts.com
<저작권자ⓒ 소비자가 보는 경제뉴스 통신사 DIP통신. 무단전재-재배포 금지.