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경기도 철도기본계획 수립 발표를 하는 김동연 경기도지사. (사진 = 경기도)

(경기=NSP통신) 김병관 기자 = 김동연 경기도지사는 19일 경기도 철도 미래를 담고 있는 철도 기본계획(2026년 ~2035년)을 발표했다.

김 지사는 오전 경기도청 브리핑룸에서 기자회견을 통해 “1400만 경기도민, 나아가 더 많은 국민의 삶의 질 개선하고 지속 가능한 미래를 여는 대 전환점이 될 것이라 확신한다”고 밝혔다.

경기도 철도 기본계획은 고속철도, 일반철도, 광역철도 등 27개 노선과 도시철도 15개 노선 등 총 42개 노선을 포함하고 있다. 총연장 길이 645Km에 40조 7000억원이 투입된다.

도는 이를 통해 차별 없이 생활의 여유가 일상에 퍼져가는 철도 시대를 만들겠다는 복안이다. 이에 따라 김동연 지사는 경기도 철도의 비전을 제시했다.

첫째 속도가 더 빨라진다. 고속철도 수혜지역을 확대를 위해 KTX를 정차역인 고양 행신차량기지에서 경의선 능곡역을 연결하는 선로를 신설해 문산까지 운행한다.

또 SRT는 GTX-A 선로를 이용해 수서에서 삼성역까지 , GTX-C 선로를 이용해 의정부역까지 연장한다. 현재 경기 북부는 고양 행신역에서만 고속철도 이용이 가능하다. 또한 경기 북부의 고속철도 이용 기회 확대한다.

북부와 남부가 함께 간다. 지역 균형발전 이룬다 = 철도 서비스 낙후지역에 일반철도를 확충해 경기도 균형발전을 이끈다.

이를 위해 북부에 4개 , 남부에 5개 노선을 계획한다. 대표적인 사업의 내용을 보면 북부에 작년 말 개통해 단선으로 운영 중인 경원선 동두천 ~ 연천 구간을 복선화해 철원까지 확대한다.

또한 의정부에서 고양 능곡을 연결하는 교외선은 올해 하반기부터 운행을 재개한다. 다만 현재는 디젤 차량만 운행이 가능한 상황으로 경기도 순환철도망 완성을 위해 전철화를 추진한다.

남부에는 반도체선이 신설된다. 경기 용인 남사 반도체 국가산업단지와 원삼 반도체 클러스터, 그리고 이천 부발을 연결하는 노선이다.

세계 최대 반도체 공급망인 ‘K-반도체 벨트’를 지원하며 반도체선을 서쪽으로 연장해 화성 전곡항까지 연결해 경기남부 동서횡단선을 추가 검토 사업으로 선정했다.

도민의 시간을 아끼기 위해 출퇴근 광역교통 개선을 목표로 경기도 내, 그리고 서울·인천으로 출퇴근하는 도민의 교통편의를 위해 신천신림선, 별내선 의정부 연장 등 광역철도 10개 노선을 선정했다.

이와 함께 3호선 경기남부 연장, 서부선 경기남부 연장 등 6개 노선을 추가 검토 사업으로 선정했다. 대표적인 사업으로는 신천신림선은 2022년 11월 시흥시, 광명시, 금천구, 관악구 등 4개 지자체와 경기도가 협약해 검토한 노선이다.

광명, 시흥 등 서부권 지역 주민들의 서울 접근이 한층 더 원활해질 것으로 기대될 전망이다. 또 별내선 의정부 연장 노선으로 경기도 순환철도망을 완성해 동북부 주민의 교통 편의도 증진한다.

추가 검토 사업인 3호선 경기남부 연장의 경우 경기도가 성남시, 용인시, 수원시, 화성시 등 4개 지자체와 협약해 검토 중인 노선이다. 수서차량기지 이전과 연계해 화성까지 연장하려는 사업이다.

현재 공동 용역을 진행하고 있으며 용역 결과에 따라 계획에 반영하고자 추가 검토 사업으로 선정했다.

서부선 경기남부 연장은 서울시 도시철도 계획인 서부선 서울대정문역 연장 사업을 경기남부까지 추가 연장하는 것이다. 현재 안양시에서 구체적인 연장 노선 검토 용역을 진행 중에 있다.

그 결과에 따라 안양 도심과의 연결 및 과천 분기 방안 등 여러 대안을 검토한 후 반영할 계획이다.

광역철도사업 수도권 출퇴근 문제해결의 열쇠로 서울 인천과 후속 절차 반영되도록

제2차 경기도 도시철도망 구축계획(’26~’35)(안) 노선도. (사진 = 경기도)

김 지사는 “추가 검토 사업은 시기나 여건 등의 문제로 경기도 용역에서 검토하지 못한 노선일 뿐 후순위 사업은 아니라는 점을 말씀드린다”면서 “각각의 용역 결과에 따라 계획에 반영해 추진하겠다”라고 밝혔다.

이어 “광역철도 사업은 수도권 출퇴근 문제 해결의 열쇠다. 서울시·인천시와 긴밀하게 협의해 후속 절차인 제5차 국가철도망 구축계획과 제5차 광역교통시행계획에 반영해 추진하도록 노력하겠다”라고 피력했다.

동백신봉선, 판교오포선, 덕정옥정선 등 주민 생활권 내 철도를 확대하는 12개 노선을 선정했다.

동백신봉선은 ‘도민청원 3호’ 안건으로 접수돼 조속한 추진을 약속드린 바 있고, 판교오포선은 광주에서 성남으로 연결되는 국지도 57호선 태재고개의 상습정체를 해소하기 위한 노선이다.

덕정옥정선은 현재 설계 중인 옥정포천선과 연계한 노선으로, 포천에서 GTX-C 노선 덕정역까지 바로 이동할 수 있다. 노선이 개통되면 강남 삼성역까지 50분 내로 빠르고 편하게 이동할 수 있게 된다.

지난 2019년 경기도 제1차 도시철도망 구축계획에서 수원, 성남, 용인 등 남부 지역 9개 노선만을 선정한 것과 달리 이번에는 가좌식 사선, 대곡고양시청식사선, 덕정옥정선 등 북부 지역 생활권에 3개 노선을 포함했다. 그 외, 1차 계획에 포함됐지만 반영 기준을 충족하기 위해 보완해야 할 사업 등 3개 노선은 후보 사업으로 선정했다.

김 지사는 “경기도는 이 같은 내용을 담은 제2차 경기도 도시철도망 구축계획(안)을 수립해 작년 12월 공청회를 통해 주민 의견을 수렴했다. 국토교통부와 협의해 조속히 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 강조했다.

NSP통신 김병관 기자(inspect1234k@nspna.com)

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